目前中国重汽向8万辆目标迈进呢

中国重汽向8万辆目标迈进

br>

有可能超过一汽、东风跃进行业第一

“2007年，中国重汽将在今年产销6万辆的基础上，实现产销重型汽车8万辆、发动机10万台，整车出口1万辆，出口创汇3亿美元的奋斗目标。从2007年起，利用三年的时间，使中国重汽的发展实现质的飞跃，把中国重汽建设成为世界知名、国内其他企业不可替代的重型汽车基地。

”在18日举行的中国重型汽车集团有限公司（简称中国重汽）2007年商务大会上，中国重汽董事长马纯济满怀信心。

改革重组6年销量增长12.5倍

据中国重汽负责人介绍，2006年，我国重卡行业平稳增长，中国重汽以远高于行业增幅的速度，实现了市场占有率的快速提升，至11月底，占有率已达21%，预计全年产销重型汽车将突破6万辆，同比去年的4.5万辆增长约30％，高于行业平均20％的增长速度，实现销售收入210亿元，利税超过20亿元，出口创汇超过2亿美元。

改革重组这6年来，中国重汽整车产销量增长了12.5倍，市场占有率增长了5倍提升航空铝锂合金研发能力、增加航空铝锂合金生产企业数量、扩建航空铝锂合金生产线，资产总值增长了 3.6倍，成为国内乃至世界重卡行业增长最快的企业之一。马纯济接受采访时表示，2003年之前，中国重汽主要是改革重组、实现脱困、解决生存问题。 2004年到2006年，重点是改革创新、稳步发展、增强竞争实力。2007年到2010年，中国重汽的发展将实现由量变到质变的飞跃。

鉴于中国重汽节能Ⅱ号发动机近半年来的出色节油性能，在本次商务大会上，中国重汽宣布，自2007年，所有系列车型全部配装节油II号发动机。同时，发动机全部采用宽缸体。

中国重汽6万辆的销量实现210亿元的销售收入，相当于每辆车实现的销售收入为35万元，那么到 2007年8万辆的销售收入将达到280亿元，这一数字即使与主流乘用车企业相比也毫不逊色。分析人士指出，2006年中国重汽在重卡（总质量14吨以上）行业20％左右的市场占有率已经和排名前两位的一汽和东风不相上下，而一汽和东风的增长较为缓慢，按照这种趋势发展下去，中国重汽的重卡销量可能于明年超过一汽和东风跃居第一，从而改变长期以来一汽和东风长期把持重卡销量前两名的格局。

改革重组几年来，中国重汽销售公司已建起了一支包括600多家经销单位、800多家维修服务站、近百家4S店、30多个配件中心库构成的庞大销售服务络。

2010年计划出口10经过量年的发展0亿元

中国重汽的目标显然不只是国内市场的第一，而把眼光放到了更为广阔的世界市场。“只有在国际市场拥有一席之地，才能跻身世界重卡先进行列！”马纯济称。根据“十一五”规划，到2010年，中国重汽产销重型汽车12.5万辆，国内市场占有率达到三分之一。通过集成创新的、和国际接轨的、主要工艺达到国际水平的新产品，要占总销量的三分之一，三分之一的产品进入国际市场。

从几年前开始开拓海外市场，中国重汽的海外战略已经开始结出果实，2006年出口6000辆，出口创汇2亿美元，“这一成绩在重卡行业中位居第一！”马纯济也相当自豪。

2006年底，中国重汽商用车销售公司成立。进出口公司由1个扩充到6个，国外销售队伍迅速壮大。本次商务大会上也吸引了来自全球50多家海外经销商的代表。中国重汽公开宣称，公司实现整车出口1万辆，创汇3亿美元。登上一个新的具有战略意义的发展平台，2010年三分之一的产最近几年来品出口，年出口4万辆以上，出口总值12亿美元，折合成人民币100亿元，这一数据不仅在国内汽车行业位居前茅，即使在世界范围内的重卡企业来看也是屈指可数的。

重卡行业（总质量14T）历年销量表

年份 销量

2000 82869

2001 146985

2002 245401

200268钢质防火门3 255755

2004 370795

2005 236586

2006 300000（估计值）

2007 310000（预测值）

数据来源：中国汽车工业协会

相关报道

2007年

重卡将实现小幅增长

本报讯 （王灿彬）“2007年中国的重卡行业还将实现两位数的增长”在中国重汽的2007年商务大会上，中国重汽总经理蔡东称。他认为，尽管面临小煤矿关闭、油价上涨的压力，但目前整个市场仍然保持增长势头，为了保持国民经济的快速增长，国家新一轮宏观调控的政策不会很严厉，而宏观调控每影响100亿元，将影响重卡 1.5万辆的销量。

而根据中国汽车工业协会的预计，2007年国内重卡的需求总量约为31万辆左右，与2006年 30万辆的估计值相比微幅上升。据不完全统计4点曲折夹具1套，2007年国内主要重卡生产厂家计划销量目标之和已达到38万辆左右，这与预测值的31万辆多出了7万辆，多出了23％，竞争空前激烈。

从市场来看，重卡超大吨位方向发展的趋势依然不会改变，准重卡平台用户将继续向重卡平台转移，从而促使重卡市场需求继续扩大。以一汽、东风为代表的准重卡平台厂家将会加大推进重卡产品的更新换代，以改变不断下滑的市场地位；而以中国重汽、陕西重汽为首的重卡生产平台将会完善产品，尽力扩大自3聚环保公司主要靠技术创新、模式创新和如果您用PLA打印出了1个杯子金融创新来支持和服务于石油和化工行业的转型升级己的市场份额。

另外，动力升级将会持续，大马力化的趋势也不会改变。自卸车动力竞争的主战场将会由260匹以下抗腐蚀上升到260~290匹，牵引车动力的竞争将由260~290匹上升到300匹以上，并成为整个重卡市场竞争的重点。

主要重卡厂家2必须将其关紧000年以来市场份额走势

厂家 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年1~10月

东风 23.85% 31.38% 33.78% 32.95% 30.05% 30.35% 22.44%

一汽 58.90% 52.84% 49.04% 37.28% 34.48% 23.66% 21.90%

中国重汽 4.43% 5.17% 5.33% 8.22% 12.18% 18.55% 19.80%

陕汽 3.84% 2.81% 3.07% 4.50% 5.47% 6.76% 10.60%

北汽福田 -- -- 0.90% 5.79% 8.75% 6.42% 9.50%

前11月皮卡决出五强 长城稳居老大