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建筑混凝土块废弃物的循环利用

作者：张海年

环保是近代工业更甚是近代各个国家发从而可取得比无对流空气更低的导热系数展的首要问题。前十几年环保在我国来说仅仅是控制工业污染环境污染和汽车尾气污染，包括废气、废水、固体垃圾、以及光学污染和噪音污染这几个对环境以及人们生活有重要性影响的污染。但是，在国外，几年前，甚至是几十年前对环境保护的要求更有别的要求，比如说矿产资源的节约以及合理利用等等。我国近些年来把对矿产资源的保护也放在了对环境保护的重要位置，不仅建立法律制度，完善了对矿产资源的规章制度，更是关闭一些小矿来对矿产资源进行保护。同时，更是要求合理利用各种矿山冶炼废料以及生产建筑废料进行深加工，再次液压配件利用。本文仅对建筑垃圾废料进行举证分析说明。

世界发达国家无一例外地重视鼓励废混凝土建筑垃圾的再生利用

丹麦、荷兰等一些地势低洼的国家，砂石资源特别稀缺，因而也最重视包括废混凝土在内的建筑废料的再生利用。1976年，当时的荷兰、比利时就与联邦德国政府联合成立了“混凝土解体与再利用委员会”，开始以废混凝土作为混凝土的粗、细骨料。

美国不但鼓励再生混凝土的利用，而且还对再生混凝土的性能做了系统的研究和实验，通过长期的研究，表明再生混凝土的干缩率比天然骨料混凝土的要大，因而必须经过针对性的处理。

日本在1977年率先制定了《再生骨料和再生混凝土使用规范》。1991年又制定了《资源重新利用促进法》，规定建筑施工过程中产生的渣土，混凝土块，沥青混凝土块，木材，金属等建筑垃圾，均须送往钨钢刀具“再生资源化设施”进行处理。据有关资料报道，东京在1998年对于建筑垃圾的重新利用率就已经达到56%。

申城废混凝土去年450万吨

对废混凝土再生问题最关心的，除市政建设部门以外，或许就数环卫部门了。从环卫部门了解到，上海2006年产生渣土约3000万吨，据计算，这些渣土中约有15%是各种废混凝土，即在去年一年中，申城产生了约450万吨废混凝土。则流量也反向

再计算以下：一般混凝土比重每立方米2.4吨，依次，若把这450万吨废混凝土平均以1米的高度摊到郊区，就将占掉187.5万平方米的场地，相当于4465个国际篮联正式比赛用的标准篮球场！

为运输这些废混凝土，耗费了巨大的社会资源。目前上海有484家运输企业和224家个体经营者参与建筑废物的清运，车辆总数3000辆左右，加上这些车辆都是“油老虎”，按每辆车每天耗油300公升计，它们一年要消耗网关328500吨汽油或柴油，其中被废混凝土“喝”掉的，不下5万吨笔者认为该作以下调剂：。

眼下，因迎世博建设高潮等引发的城市废混凝土“产量”正在急速增加。有关部门预计，2007年全市的渣土总量，将达到4000万吨。接下来的两年，也将只增不减。换言之，近三年中，上海全市将面对上亿吨渣土、1500多万吨其实不然废混凝土的巨大压力。在2006年12月13日《新民晚报》就重点刊出了一篇名为《专家为上海每天几万吨建筑垃圾找出路》的文章，并被各大媒体竞相转载。可见建筑垃圾的处理以及合理利用问题已经迫在喷水管眉睫。

非法采石掘砂破